屋頂直升機停機坪出新規(guī)范高架停機坪應(yīng)至少設(shè)置一個 FATO。 FATO 應(yīng)與一個 TLOF 相重合, 并應(yīng)契合下列要求:

1 供以 1 級功用運轉(zhuǎn)的直升機運用時, FATO 的巨細(xì)應(yīng)按直升機飛翔手冊的規(guī)則確認(rèn), 在 沒有規(guī)則寬度時, 其寬度不得小于 1郾 0 D; 供以 2 級功用或 3 級功用運轉(zhuǎn)的直升機運用時, FATO 的尺度和形狀應(yīng)能包括一個圓, 當(dāng)直升機最大起飛質(zhì)量大于 3 175 kg 時, 圓的直徑不得小于 1. 0 D, 當(dāng)直升機最大起飛質(zhì)量等于或小于 3 175 kg 時, 圓的直徑不宜小于 1郾 0 D, 不得小于 0. 83 D。上述 D 應(yīng)選用估計運用該直升機場的直升機中的最大值。 在確認(rèn) FATO 尺度時還需考慮諸如標(biāo) 高、 溫度等當(dāng)?shù)貤l件。

2 FATO 應(yīng)有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表積水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。

3 FATO 應(yīng)能接受估計運用該直升機場的直升機的效果。 直升機的動力荷載可按其最大起 飛全重的 1.5 倍計。 設(shè)計中尚應(yīng)考慮由人員、 雪、 貨品、 加油與消防設(shè)備等發(fā)生的附加荷載。 4 FATO 外表應(yīng)抗滑、 沒有障礙物以及沒有對直升機起飛或著陸可能發(fā)生不利影響的不平 整現(xiàn)象, 并能接受直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的效果。

5 FATO 外表宜提供地上效應(yīng)。

凈空道

當(dāng)設(shè)置凈空道時, 凈空道應(yīng)坐落 FATO 的末端之外。 凈空道的寬度不宜小于相應(yīng)安全區(qū)的寬 度。 當(dāng)凈空道外表為實體時, 不宜高于以 FATO 邊線為底邊的、 升坡為 3% 的平面。 坐落凈空道 上可能對空中直升機造成危險的物體, 應(yīng)予以鏟除。

接地和離地區(qū) ( TLOF )

高架直升機場應(yīng)至少設(shè)置一個 TLOF。 與 FATO 重合的 TLOF, 其尺度與特性應(yīng)與 FATO 相同; 當(dāng) TLOF 設(shè)置在直升機機位時, 應(yīng)契合下列要求:

1 TLOF 應(yīng)能包括一個直徑為 0.83 D 的圓。

2 TLOF 應(yīng)有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表積水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。

3 該區(qū)域用以地上滑行時, 應(yīng)能接受直升機靜荷載, 并能接受該位置估計的直升機交通的效果。

4 該區(qū)域上方用以空中滑行時, 應(yīng)能接受動力荷載。

上述 D 應(yīng)選用估計運用該 TLOF 的直升機中的最大值。

停機坪安全區(qū)

在 FATO 周圍應(yīng)設(shè)置安全區(qū), 并應(yīng)契合下列要求:

1 在目視氣象條件下, 供以 1 級功用運轉(zhuǎn)的直升機運用的安全區(qū)應(yīng)從 FATO 的四周至少向

外延伸 3 m 或 0.25 D 的間隔 (兩者中取較大值); 供以 2 級或 3 級功用運轉(zhuǎn)的直升機運用的安全

區(qū)應(yīng)從 FATO 的四周至少向外延伸 3 m 或 0郾 5 D 的間隔 (兩者中取較大值)。 一起安全區(qū)應(yīng)滿足:

1) 當(dāng) FATO 為四邊形時, 安全區(qū)的每一外側(cè)邊長應(yīng)至少為 2郾 0 D; 或 2) 當(dāng) FATO 為圓形時, 安

全區(qū)的外徑應(yīng)至少為 2.0 D。 D 選用估計運用該區(qū)的直升機中的最大值。

2 安全區(qū)應(yīng)有側(cè)向維護(hù)斜面, 該斜面自安全區(qū)邊界向上向外以 45毅角延伸至距安全區(qū)邊界 10 m 遠(yuǎn)。 該斜面上不得有突出的障礙物, 除非障礙物僅坐落 FATO 的一側(cè), 方可答應(yīng)突出于側(cè)向斜面。

3 除因功用要求有必要設(shè)置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外, 在安全區(qū)內(nèi)不得有高于 FATO 平面的固 定物體。 在直升機運轉(zhuǎn)期間, 安全區(qū)內(nèi)不得有移動的物體。 因功用要求而有必要設(shè)置于該區(qū)內(nèi)的易折物體, 當(dāng)坐落 FATO 邊緣時, 其高度不得超越 25 cm; 處于其他位置時, 不得超越以 FATO邊線 25 cm 高度為底線、 向外升坡為 5% 的平面。 若 FATO 直徑小于 1郾 0 D, 坐落安全區(qū)內(nèi)的易折物體的最大高度不該超越 5 cm。

4 安全區(qū)可不為實體; 如為實體時, 其外表不得超越 FATO 邊界高度。

5 可行時, 安全區(qū)的外表應(yīng)予以處理, 以避免直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 揚起漂浮雜物。

6 安全區(qū)的外表應(yīng)與 FATO 外表接連相接。

 直升機地上滑行道和地上滑行通道

直升機地上滑行道和地上滑行通道的設(shè)置應(yīng)契合下列要求:

1 直升機地上滑行道的寬度不得小于 2.0 UCW。 UCW 為估計運用該地上滑行道的直升機中

的最大主起落架橫距。

2 直升機地上滑行通道的寬度不得小于 2郾 0 W, 其中心線與直升機地上滑行道的中心線相重合。 W 應(yīng)選用估計運用該地上滑行通道的直升機中的最大值。

3 直升機地上滑行道的縱坡不得超越 3% 。

4 直升機地上滑行道應(yīng)能接受估計運用該地上滑行道的直升機的靜荷載和交通效果。

5 直升機地上滑行道的外表應(yīng)平坦、 抗滑。

6 在直升機地上滑行通道上, 除因功用要求而有必要設(shè)置的易折物體外, 不答應(yīng)有物體 存在。

7 直升機地上滑行道和地上滑行通道應(yīng)能迅速排水, 但直升機地上滑行道的橫坡不得超過2% 。

8 直升機地上滑行通道的外表應(yīng)能反抗直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的影響。

直升機空中滑行道和空中滑行通道

直升機空中滑行道和空中滑行通道的設(shè)置應(yīng)契合下列要求:

1 直升機空中滑行道的寬度不得小于 3.0 UCW。 UCW 應(yīng)選用估計運用該空中滑行道的直升

機中的最大值。

2 空中滑行道的外表應(yīng)能接受直升機動力荷載。

3 空中滑行道外表的橫坡不得超越 2% , 縱坡不得超越 7% , 并且任何斜度不得超越估計使用該空中滑行道的直升機進(jìn)行著陸時的斜度限制要求。

4 直升機空中滑行通道的寬度不得小于 2.0 W, 其中心線與直升機空中滑行道的中心線相重合。 W 為估計運用的直升機的最大全寬。

5 直升機空中滑行通道上除因功用要求而有必要設(shè)置的易折物體外, 不答應(yīng)有物體存在。

6 空中滑行通道的外表應(yīng)能反抗直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的影響, 并能提供地上效應(yīng)。

直升機機位

直升機機位的設(shè)置應(yīng)契合本規(guī)范 4郾 1郾 8 條對外表直升機場機位物理特性的規(guī)則。可用于空中

滑行的直升機機位的中心區(qū)還應(yīng)能接受直升機動力荷載。

安全網(wǎng)

當(dāng)高架直升機場外表較周圍環(huán)境高出 0.75 m 以上且人員舉動存在安全危險時, 應(yīng)裝置安全網(wǎng)。 安全網(wǎng)的寬度不該小于1郾 5 m, 并具有至少122kg / m2的承載才能。 安全網(wǎng)標(biāo)高不得超越安全

區(qū)標(biāo)高及障礙物限制要求, 一起安全網(wǎng)的設(shè)置應(yīng)確保落入的人或物不至被彈出安全網(wǎng)區(qū)域。